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“空中走廊”越拓越寬

黨的十八大以來，廣西民航事業蓬勃發展，為廣西構建立體大交通體系提供了強有力的支撐。

“‘十三五’時期是廣西機場管理集團運輸生產增量最大、運行效率和服務品質持續提升的一個時期。”廣西機場管理集團相關人士介紹，5年間，廣西民航重大項目建設投資總額近80億元，投資規模和建設強度為廣西民航成立以來之最，竣工投產了桂林機場T2航站樓擴建工程、柳州機場航站樓擴建工程、梧州機場遷建工程等項目。

大投入實現大產出。全區機場旅客吞吐量連年攀升，提前兩年實現“十三五”目標；貨郵吞吐量提前1年實現“十三五”目標。南寧、桂林機場旅客吞吐量分別突破1500萬人次、800萬人次，北海機場順利實現兩百萬級跨越，柳州機場向兩百萬級邁進。以南寧、桂林兩個區域樞紐機場為核心驅動，帶動區內其他機場協同發展的大航空發展格局持續深化。目前，在廣西運營的基地航空公司達到6家，運力投放較“十二五”末增長42%；在飛航線406條，可通航12個國家的143個城市。

2020年8月28日，玉林福綿機場正式通航，廣西民用機場數量達到8個。隨著機場布局不斷完善，航線密度不斷增強，廣西民航發展步伐鏗鏘有力。當前，全區機場年旅客保障能力提升至3820萬人次，較“十二五”末提高36%，機位數190個，較“十二五”末新增40個。

10年來的發展，積累了經驗，積攢了力量。“在新的發展時期，廣西機場管理集團將不斷完善運輸機場布局，進一步激活民航產業發展潛力。”廣西機場管理集團相關負責人介紹，到2025年，廣西民航基礎設施體系與航空服務體系將得到有效完善，面向東盟的航空客貨運國際大通道基本成型。

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