“T2航站區(qū)項目總投資68億余元，建設(shè)內(nèi)容包括18.35萬平方米的航站樓、1條3200米的平行滑行道、50個停機位，如果再建1條跑道就相當于新建1個4E級別的新機場。”廣西機場管理集團建設(shè)工程指揮部副指揮長唐志堅說。

T2航站樓投入使用，讓南寧機場實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：2015年邁入千萬級機場序列；2017年旅客吞吐量增幅20.4%，領(lǐng)跑民航中南地區(qū)千萬級機場；2018年與東盟10國通航；2019年旅客吞吐量1576.2萬人次，創(chuàng)歷史新高；2020年、2021年，盡管受疫情影響吞吐量下降，但仍位居千萬級機場方陣。

7月18日，位于南寧吳圩國際機場T2航站樓東南側(cè)的南寧國際空港綜合交通樞紐工程正如火如荼推進。該項目已進入沖刺階段，預(yù)計今年內(nèi)投入使用。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

“2020年，南寧國際航空貨郵吞吐量首次突破萬噸大關(guān)，2021年國際貨郵吞吐量翻一番達到2.38萬噸，較2012年增長近36倍。”廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃成杰介紹，2022年，南寧國際航空貨郵吞吐量繼續(xù)保持高速增長，僅用138天就超過去年總量，同比增速在民航中南地區(qū)機場排名第一。

智能化水平日漸提高是南寧機場發(fā)展的突出特點之一。在T2航站樓值機區(qū)域，一排排自助值機設(shè)備整齊擺放，不少旅客在30秒內(nèi)便完成自助值機。

“10年前，乘機出行主要依靠人工辦理登機牌，值機通常要排長隊。現(xiàn)在除了自助值機外，掃描登機牌或證件還能完成行李稱重、打印行李提取聯(lián)等，方便快捷。”經(jīng)常在南寧機場乘坐飛機的旅客陳先生說。

記者看到，在“易安檢”通道區(qū)域，不少提前預(yù)約過安檢的旅客只需用手機掃碼便可“秒”通行。

7月18日，寬敞明亮的南寧吳圩國際機場T2航站樓值機大廳里，旅客正在進站、值機。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

“10年間，從純?nèi)斯を炞C到引進人臉識別、雙視角X光機等先進儀器，再到自助通關(guān)，安檢通道越來越智能化。”南寧機場安全檢查站X光機操作員黃業(yè)歡深有感觸。

安全是生命線。T2航站樓運營以來，南寧機坪塔臺的監(jiān)控系統(tǒng)也不斷優(yōu)化升級。

“10年前，塔臺監(jiān)控區(qū)域主要靠人工目視或用望遠鏡觀看，如今使用的是全景視頻系統(tǒng)，可對機坪內(nèi)目視遮蔽區(qū)及每架航空器的運行全程監(jiān)控，保證各機位、各滑行道可見范圍360度無死角。”南寧機場運行指揮中心機坪管制科副經(jīng)理王愷介紹。

新的征程，新的希望。圍繞打造面向東盟門戶樞紐機場、輻射全球的國際航空貨運樞紐目標，南寧機場正以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)闊步向前。目前，南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）、南寧機場改擴建（二跑道）工程等重大項目建設(shè)正加快推進。

“GTC項目是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，項目建成后，南寧市區(qū)至機場僅需12分鐘、崇左市至機場僅需30分鐘、從玉洞至機場僅需15分鐘，將推動南寧機場發(fā)展邁上新臺階。”南寧吳圩國際機場有限公司副總經(jīng)理蘇文輝表示。