核心閱讀

快遞物流所需時間越來越短，身邊的電商服務越來越到位，在海拔3700多米的西藏自治區日喀則市江孜縣，網購已經成為不少人的購物選擇。

消費亮點的背后，不僅是物質生活的豐富，也是生活習慣的養成。通過互聯網，偏遠縣城的人們連接上了更大的世界。

剛拿到手的包裹，拆了包裝，打開折疊的平衡車，試了一下，小伙子便心滿意足地把這個新鮮玩意兒裝回箱子里，拎著回了家。這一幕發生在海拔3700多米的西藏自治區日喀則市江孜縣快遞點門口。

“縣里網購的人越來越多，大家經常購買些新奇玩意兒——光是這個平衡車，縣里都有好幾臺。”快遞點的工作人員說。

在網購大潮中，像江孜這樣的偏遠縣城，也出現了消費的新亮點。

習慣改變

“我們也能買到天南海北的商品”

江孜縣閔行中學教師巴片有著10多年的網購經歷。哪怕之前在江孜縣下轄的鄉鎮工作，她也時常通過網絡購買物品。“我從拉薩來，剛到江孜的時候，很不適應這里的線下商業，很多喜歡的東西都買不到。所以就會網購一些衣服和生活用品。”巴片說。

江孜縣機關干部央吉的網購習慣，養成得更早。在河北石家莊讀書期間，她就學會了網購。“像我一樣的西藏青年很多都在東部地區求學和生活過，那邊網購發達，等我們回到家鄉，也會帶著網購的習慣回來。”

消費習慣改變背后，還有商品種類的變化。打開巴片的手機，電商平臺的購物車里滿是各類時髦的服飾、新奇的玩具和進口的零食。“如今家里買東西，最先想到的就是網購，只有急用的生活必需品才會去線下的超市購買。”巴片說。

隨著網絡和智能手機的普及，年輕人接受外界信息的速度加快，也讓他們有了更開闊的視野，愿意嘗試更多的商品和銷售模式。巴片說：“看直播的時候了解到一款商品，我覺得好，就直接下單；明星帶貨，我會去搜索同款；看到微信里公眾號、朋友圈的推薦，我也愿意買來試一試。”

當然，像江孜這樣的偏遠地區，網購對于一些文化水平不高的農牧民來說，還是有些困難。不過，這部分消費熱情并沒有減弱，而是通過“代買”的形式得以釋放。

走進江孜古堡腳下的拉則社區，在旦增扎西的小店里，堆著及腰的包裹，這都是鄉親們購買的商品。旦增扎西在開店的同時，也經營著社區里的電商服務中心，周圍不會網購的鄉親來他的小店通過網絡購買商品，快遞送到旦增扎西的店里，再由鄰居們自取。

“江孜雖然相對偏遠，但是通過網絡，我們也能買到天南海北的商品。”說起如今買東西的體驗，巴片露出了滿足的笑容。

物流改進

“這些年，包裹量增長了一兩百倍”

2012年，楊重運從外地來到江孜，做起了快遞服務，兒子楊鶴在2017年也到了江孜，成了父親的同行。一晃快10年，父子倆見證了快遞業在這里的發展。

曾經，郵政是江孜唯一的快遞企業。但隨著像楊鶴這樣的從業者的到來，如今江孜已經基本被主要快遞物流企業所覆蓋。

“2012年的時候，江孜快遞業務剛剛起步。我聽爸爸講，一天正常三五個快遞，多也就10個。”楊鶴回憶，“現在，我經營的加盟營業點一天三五百個包裹是常態。保守估計全縣的包裹數量能達到一天近千單。這些年，包裹量增長了一兩百倍。”

轉折出現在2017年——那一年，快遞點單日包裹數量第一次達到了100件。在和顧客的交流中，楊鶴發現，4G網絡的開通和普及，是網購得以推廣的重要動力。“有了更快更好的移動網絡，購物的體驗逐步提升，大家愿意在網上瀏覽信息、訂購商品。網絡不但是購物的渠道，也是了解商品的渠道。”

與網絡提速同步，物流服務的提速也改善了縣城居民的購物體驗，讓他們更樂于網購。楊鶴介紹，2015年起，通往江孜的道路逐步升級，往日需要在各種顛簸路面上行駛多日的大貨車可以平穩快速地開進縣城；2018年，日喀則機場開通物流直達，機場高速也在不久后修通，很多空運件不用途經拉薩等地轉運；日喀則的物流集散地信息化和自動化程度近年來也不斷提升，分揀、配送效率大大提高。

“10年前，一個包裹路上需要十幾天，我們還不敢跟客戶保證時效。現在陸運7天左右，航空件3到4天，物流環節改善是電商消費體驗提高的重要保障。”楊鶴說。如今，網購的人越來越多，有些還是“網購大戶”。“有個年輕人一次網購了37個包裹，把我們嚇了一跳，一車包裹幾乎都是她一個人的。”

模式改良

“打造更多細分化、有特點的電商新模式”

“電商消費蓬勃發展，但卻依舊有‘成長的煩惱’。”江孜縣委常務副書記、上海援藏干部張毅說，“商品種類豐富了，物流速度也比原來快了，但是整體來說成本依舊比較高——物固然美，價卻未必廉。”

在張毅看來，縣域消費的增長不僅指縣城居民的消費，也應該包含周邊鄉鎮村莊在內的全縣群眾消費。利用好縣城的輻射效應和服務效應，才能以縣城為龍頭帶動縣域經濟的發展。

“比如，江孜縣一些鄉鎮希望在縣城建設一個面向本地的電商平臺，以聚合本地居民需求的方式向商家進行議價。一方面可以降低商品價格，另一方面也能通過大量采購壓低物流成本。”張毅說，“這是一種針對偏遠地區的新嘗試。”

除了本地消費者主動聚合需求，電商平臺也可以通過規模效應降低成本。有電商行業從業者表示，目前隨著一批主攻下沉市場的電商興起，大家都在思考，這個領域應該如何拓展業務。“這塊市場大，但是消費者分散購買給平臺帶來的利潤并不高，主要是物流成本過高。”一位從業者說，“隨著這些地區人群購買行為數據的進一步豐富，電商平臺可以通過大數據等方式對一個地區的消費行為進行預判，進而通過搭建本地倉的方式降低物流和配送成本。”

“偏遠地區基礎設施底子薄，同時群眾消費需求分散，利用線下消費來滿足多樣化的本地需求難度更高，由此看電商消費的蓬勃發展是一種必然。”上海財經大學電子商務研究所所長崔麗麗說，“下一步，電商平臺有必要向縣域特別是偏遠地區縣域進一步探索、發現新市場，打造更多細分化、有特點的電商新模式，讓電子商務的生態更加豐富和健康，也給群眾帶去更多的消費選擇和發展紅利。”

記者手記

消費帶動生產，也帶動發展

對于偏遠縣城的消費者來說，電商擴大的是消費，擴展的是見識。一次次消費購物，不僅僅提升了生活水平，也讓他們有機會與更廣闊的世界連接。

觀念一變天地寬。消費多了，“這些東西我們為啥不能做？”這個念頭在一些人心里生根發芽。特別是對于年輕人來說，潮流和時尚在手，機會之門也就打開了——找到具有比較優勢的商品，縣城也能成為創業的熱土，那些熟悉電商、緊跟潮流的年輕人，就是產業成長的重要力量。

進一步看，隨著生產日漸興旺，很多問題也會隨之解決。就物流而言，生產規模擴大意味著物流成本會在規模效應下被攤薄，縣域的物流配送也會變得更為順暢。在中西部地區，一些地區孕育的電商村、電商鎮等都幫助當地降低物流成本，也惠及了當地群眾。這是一個正向反饋的過程，產業的規模越做越大，物流的成本越來越低，消費的便利程度就會越來越高。

消費帶動生產，也帶動發展。構建一個健康的經濟循環，需要生產和消費“雙輪驅動”，幫助消費者走向美好的遠方。

《 人民日報 》（ 2021年04月27日 10 版）