新華社南寧3月8日電 題：從“最后一公里”到“通達(dá)千萬里”——廣西北部灣海岸集疏運(yùn)體系不斷完善

　　新華社記者王念、覃星星

　　南國春早，在廣西欽州鐵路集裝箱中心站港口，6臺(tái)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化龍門吊開始安裝，計(jì)劃于6月投入使用，屆時(shí)這個(gè)中心站將成為遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化裝卸的智慧化示范場站。近年來，廣西北部灣地區(qū)集疏運(yùn)體系逐步完善，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的能力不斷提升。

　　廣西北部灣海岸的港口、鐵路運(yùn)量持續(xù)攀升，由此帶來部分火車站股道擁擠，運(yùn)輸能力趨于飽和。同時(shí)，有的海港沒有進(jìn)港鐵路，進(jìn)口原材料和外銷貨物需在貨場多次周轉(zhuǎn)倒運(yùn)，既增加了成本也影響效率。今年以來，北部灣貨物吞吐量繼續(xù)保持高速增長，對(duì)西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。

　　面對(duì)這一情況，廣西積極整合港區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等資源，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)更高效、降本增效更明顯的集疏運(yùn)體系，努力提高西部陸海新通道點(diǎn)線配套能力，打通“最后一公里”，助力“通達(dá)千萬里”。

　　“防城港第三進(jìn)港專用線開通后，可通過南防鐵路、黎欽鐵路等與全國路網(wǎng)相連，預(yù)計(jì)今年可運(yùn)輸貨物3000萬噸，2025年將增至3900萬噸。”防城港火車站站長廖輝介紹，第三進(jìn)港專用線助力原材料和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”快速運(yùn)輸；同時(shí)，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)格局，助推云南、貴州等西部地區(qū)與國內(nèi)外市場進(jìn)行更密切的經(jīng)貿(mào)交流。

　　“為適應(yīng)不斷增加的貨運(yùn)需求，我們開工建設(shè)了自動(dòng)化裝車樓，實(shí)施了企沙支線電氣化改造工程，可為臨港企業(yè)的貨物運(yùn)輸提供更大運(yùn)力支撐。”防城港火車站黨委書記包國鋒介紹，車站今年還將增建4條股道，屆時(shí)股道數(shù)將增至19條，有效緩解車站股道擁堵狀況，進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)能。

　　得益于西部陸海新通道建設(shè)的良好態(tài)勢，近年來北部灣國際門戶港建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。北部灣港股份有限公司工程管理部副總經(jīng)理紀(jì)懿桓介紹，防城港漁澫港區(qū)及企沙港區(qū)分別新建1個(gè)20萬噸級(jí)和2個(gè)30萬噸級(jí)散貨專業(yè)化泊位，項(xiàng)目建成后將新增通過能力約3000萬噸。欽州港區(qū)集裝箱干線港“大動(dòng)脈”順利打通，東航道10萬噸級(jí)雙向擴(kuò)建完成，為通航10萬噸級(jí)集裝箱船舶、開辟更多遠(yuǎn)洋航線創(chuàng)造條件。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動(dòng)化集裝箱碼頭開工，標(biāo)志著智慧港口建設(shè)按下“加速鍵”。

　　廣西從基礎(chǔ)支撐、生產(chǎn)作業(yè)、客戶服務(wù)等方面開展一系列信息化系統(tǒng)建設(shè)，為西部陸海新通道的加速發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。北部灣港股份有限公司技術(shù)部總經(jīng)理溫富榮說，各港區(qū)智能閘口建設(shè)已完成，實(shí)現(xiàn)閘口管理、安防、海關(guān)數(shù)據(jù)全面對(duì)接。防城港港區(qū)和北海港區(qū)還建成基于北斗定位的車輛定位調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)車輛實(shí)時(shí)定位及遠(yuǎn)程調(diào)度。

　　廣西沿海鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，鐵路部門與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)建立聯(lián)合辦公體系，使每列車平均交接時(shí)間縮短6個(gè)小時(shí)，助力降低全程物流成本，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。

　　“基礎(chǔ)設(shè)施硬件、軟件的不斷完善，讓我們臨港企業(yè)感受到運(yùn)輸效率明顯提升，貨物周轉(zhuǎn)更快了。”廣西渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張洋洋介紹，2020年4月以來，企業(yè)原料日均裝卸數(shù)量從1.2萬噸增至1.6萬噸。（完）