美國總統(tǒng)約瑟夫·拜登5日簽署行政令，給美國新能源車產(chǎn)業(yè)設(shè)定一項目標(biāo)：2030年實現(xiàn)美國境內(nèi)一半新售汽車為可“零排放”汽車，包括蓄電池電動車、插電式混合動力車、燃料電池車。

　　美國運輸統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年美國境內(nèi)售出的混合動力車、插電式混合動力車和電動車共約76.1萬輛，不到汽車銷售總量的0.5%。

　　拜登5日下午在白宮南草坪簽署這項行政令，身邊站著美國車企“三巨頭”通用汽車公司、福特汽車公司和斯特蘭蒂斯公司高管。

　　拜登隨后站在一排新能源車前對媒體講話：“電動化，沒有回頭路。現(xiàn)在的問題是我們會領(lǐng)先還是落后。”

　　這項行政令寫道，美國需要“設(shè)定一項目標(biāo)來提振國內(nèi)市場：2030年銷售的所有新乘用車和輕型卡車中，50%應(yīng)為零排放汽車，包括蓄電池電動車、插電式混合動力車或者燃料電池車”。

　　這項行政令并不具有法律約束力。美國環(huán)保組織“安全氣候交通運動”說，車企就這一目標(biāo)的自愿承諾“靠不住”，拜登政府為減排做得不夠。

　　通用、福特和斯特蘭蒂斯在聯(lián)合聲明中說，它們致力于在2030年實現(xiàn)這三家車企電動車銷量共占美國電動車銷售總量的40%至50%。

　　不過，這三家傳統(tǒng)車企說，美國政府必須投入“數(shù)以十億計”美元，才可能實現(xiàn)拜登所設(shè)目標(biāo)。

　　美國汽車工人聯(lián)合工會反對政府制定具有約束力、旨在以電動車取代燃油車的倉促轉(zhuǎn)型政策，拜登因而多次拒絕民主黨同僚的意見，沒有制定強制性目標(biāo)。

　　汽車工人聯(lián)合工會主席雷·柯里受邀參加了5日行政令簽署儀式。柯里說，工人們愿意生產(chǎn)電動車及動力電池，而工會專注于維護工人的“工資和福利”，這是美國中產(chǎn)階級的切身利益。

　　特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克沒有收到邀請。馬斯克5日上午在社交媒體推特發(fā)文：“特斯拉沒有受邀有點奇怪。”

　　寶馬集團、本田汽車公司、大眾集團、福特、沃爾沃汽車公司發(fā)表聯(lián)合聲明說，它們支持拜登政府所設(shè)目標(biāo)但美國政府必須“采取大膽行動”，“培養(yǎng)消費者需求”。日本豐田汽車公司表示愿為這一目標(biāo)“盡一份力”。（吳寶澍）（新華社專特稿）