新華社濟南2月7日電（記者邵魯文）春運開始，京滬高鐵濟南西站的候車大廳里人流多了起來，腳步匆匆的旅客，很少有人知道在距這里8米的地下，有一群黑暗里的守護者。

位于濟南西站地下8米的閥門井，是整個車站最深處。井內，一條條消防用水管道從這里延伸出去又沒入地底，依次連接著車站的6個島式站臺和1個側式站臺，并供應站臺上全部47個消防栓的消防用水。閥門井，就是萬千旅客的安全保證和用水補給線。

濟南西站地下閥門井有14個入口，為了保證閥門井內消防水管的正常使用，需要定期組織檢修人員下井對鋪設在井內的諸多管道進行檢修。一旦發現“跑冒滴漏”的情況，要及時進行維修作業。

今年59歲的范繼文，是濟南西站的設備維修工，也是常年在井下進行檢修的“地下守護者”。

春運開始后，范繼文所在的設備車間要對全站設備設施開展全面摸排檢修，位于地下8米的閥門井內消防水管的檢修，就是最重要的工作之一。范繼文告訴記者，由于閥門井直徑不到1.5米，再加上消防水管的阻隔，井內的空間很局促。閥門井內氧氣含量不高，又格外潮濕、黑暗，作業時還有一定危險性。按照規定，每次下井工作，范繼文都要身著10斤的特殊防護服。

“井內下方有主管道，上方有其他電纜管道，在井下只能半低著頭騎在主管道上，手撐著管身彎腰爬行，一邊摸索前進，一邊用光束掃描著管身。”范繼文告訴記者，爬行的姿勢對體力消耗極大，每前進幾米，就得停下來喘口氣，很快就汗流浹背，即便冬天也是如此。

井下檢修工作繁重，又帶有危險性，但范繼文和同事們從來沒有退縮。“我們都明白，這項工作是旅客安全的保證，一刻不能松懈。”范繼文說，除了地下8米作業區外，他和同事們還要參與電梯、空調等設備的巡檢維修，僅他所在的小組，每天需要巡檢的電梯就超過100部。

雖然在旅客看不到的崗位，但范繼文對自己的工作格外有感情。從1985年開始接觸設備設施檢修工作以來，如今已經26年。59歲的范繼文，距離退休還有不到一年，今年也是他的最后一個春運。“當乘客坐車路過濟南西站時，不要忘記地下八米，有我在這里，守著這片管道呢。”范繼文笑著說。