新華社天津1月31日電（記者劉惟真）“報告天津交管中心，‘中谷黃海’離泊完畢，申請上線出港。”“‘中谷黃海’，這里是天津交管中心，請小角度上線，注意與進港船加強聯系，保持14頻道守聽，再會。”……

在天津海事局船舶交通管理中心，數位值班員正根據屏幕上的船舶航行計劃和實時位置，有條不紊地指揮著天津港的海上交通。

值班長工作臺后，正在利用智能監管平臺評估水域動態風險的馬龍和葉海龍是船舶交通管理中心的“鐵桿”工作搭檔。工作十余年來，兩人曾為數萬艘船舶的航行安全保駕護航。

海上航行天氣多變、風險很高，復雜的海上交通情況需要值班員應變處理，責任重、壓力大。馬龍介紹說，與指揮陸地交通不同，船舶在海上制動距離長，值班員必須準確預判交通態勢，留出充分的提前量，才能避免發生交通事故，保證港口高效運轉。

“有時忙起來，連續一兩個小時不停和船舶對話，眼睛還得盯著屏幕上密密麻麻的雷達回波，時刻做好應對突發事件的準備。值班期間精神高度緊張，一天下來口干舌燥、疲憊不堪。”葉海龍說。

為了及時“擺平”突發狀況，從入職起，值班員就開始接受嚴格的業務培訓。除了學習法律法規、掌握專業英語、熟悉業務流程以外，值班員還要隨船出海實習、參加引航見習。

“跟隨引航員登輪的過程非常危險，我們要在高速貼近航行的兩船相對靜止的時候，快速地從引航船跳到大船的引航梯上，腳下就是波濤洶涌的大海。”馬龍說，“雖然危險，但這樣的經歷不僅讓我們學到了寶貴的航海知識和應急經驗，更提升了服務意識。”

十余年來，兩人成長為值班長，練就了一身過硬本領。“現在不僅能通過船員的口音聽出他的家鄉在哪里，對熟悉的引航員更能‘聽聲識人’，連他們各自的編號都記得清清楚楚。”葉海龍笑著說。

“厚積”是為了“薄發”。葉海龍說，此前一場爭分奪秒的海上大營救讓自己至今記憶猶新。

“當時，一艘船舶遇到大風浪襲擊，快速進水下沉，所有電子設備瞬間失靈。船長向我們打電話求救時，聲音都是顫抖的。”葉海龍深知，一旦船舶沉沒、船員落水，在當時的水溫條件下船員生還希望渺茫。“但如果無法獲得準確的遇險位置，對于后續救援來說無異于大海撈針。”

雖然心中萬分焦急，但葉海龍穩住心神、冷靜分析，想到了讓船員開啟手機定位的方法。果然，遇險船舶所在地的經緯度信息很快報了上來。葉海龍立即上報情況，請求空中支援。“人命關天，我們必須和時間賽跑，救援越快希望就越大。”

就在救援直升機趕到現場將全體船員救起的短短幾分鐘后，遇險船舶側翻沉沒。得知船員們終于順利脫險，葉海龍懸著的心這才落了地。

“這是我們的‘高光時刻’。”葉海龍驕傲地說，“我們不斷積累本領和技能，是為了在關鍵時刻發揮關鍵作用。看到遇險船員轉危為安、次生事故得到遏制，我們打心眼里感到高興和自豪。”

對“海上指揮官”們來說，春節期間在崗默默守護靠離港的船舶是尋常事。“過年的時候，值班員會和船員們通過甚高頻電話互相拜年。一句簡單的‘過年好’‘交管辛苦了’，就是對我們工作最大的肯定。”馬龍說。

“每天將進出天津港的船舶‘理順’，看到通過我們的指揮，一艘艘船舶進出有序，心里總有滿滿的成就感。”葉海龍說，“工作以來，我深深感受到我們肩上承擔的責任與使命之重。保障人民群眾生命財產安全、將船舶航行風險降到最低，是我們最大的心愿。”

夜深了，船舶交通管理中心內依舊燈火通明，值班員指揮船舶的聲音清晰而堅定。