開辟連通“一帶一路”的“國際靈渠”

9月28日上午9時50分許，79748次班列滿載集裝箱從廣西北部灣港駛往重慶，表明中新南向通道海鐵聯運進入常態化。記者 黃 克 攝

中新南向通道有機銜接“一帶一路”，形成完整的國際陸海貿易環線。（示意圖由自治區商務廳提供）

廣西新聞網-廣西日報記者 魏 恒 董文鋒

9月28日，中國-新加坡互聯互通南向通道海鐵聯運常態化班列（北部灣港-重慶）首次實現雙向對開。一天后，歷時9年艱苦建設的蘭渝鐵路全線通車，蘭州發往重慶至北部灣港的貨運專列正式開行。

這標志著，中新南向通道已打通“最后一公里”，實現中國西北與西南、中西亞與東南亞、絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路三大聯通，擔負“三大定位”新使命的廣西成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

公元前214年，古人憑借智慧，在廣西興安湘江漓江相距最近、水位差最小的地方，鑿成“與長城南北相呼應”的偉大工程——靈渠，成功連接起長江和珠江兩大水系，造就“湘漓本是兩江水，幸匯靈渠一脈流”的千古奇觀。

2230多年后，在中新兩國領導人的支持和推動下，重慶、廣西、貴州、甘肅等省份與新加坡政府、業界共同努力，僅用半年多時間就打造出中新南向通道，為習近平主席比作大鵬雙翅的“一帶一路”疏通了血脈經絡。

該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴陽、南寧，通過廣西沿海沿邊口岸，到達新加坡及東盟主要物流節點，進而輻射南亞、中東、非洲等地，向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅主要物流節點，連通中亞、歐洲等地，形成首條縱貫中國西部的南北貨運大通道和完整的國際陸海貿易環線，堪稱新時代的“國際靈渠”。

這條新“靈渠”的“北渠”連接中亞鄰國，為歐亞內陸找到新的出海方向。