第14屆中國-東盟博覽會期間，哈薩克斯坦作為首個絲綢之路經濟帶沿線國家出任特邀合作伙伴。“我們正在大力發展物流和交通設施，可保障中國與東盟貨物通過哈薩克斯坦到達俄羅斯、伊朗等國。”哈薩克斯坦第一副總理馬明表示，將借助“南寧渠道”進行產業布局，在廣西探索建立物流樞紐基地，共享東盟和中亞的廣闊市場。

這條新“靈渠”的“鏵嘴”覆蓋渝桂黔隴，讓中國西部物暢其流貨通南北。

在前期建設和運行測試的基礎上，8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》。四地政府在完善交通物流基礎設施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區經貿聯動、形成跨國跨區域信息互通、推進通關一體化建設等方面加強合作。作為海鐵聯運的中轉樞紐，廣西著力調整沿海鐵路貨運價格，從今年7月1日起，沿海鐵路總運量九成以上貨物運費均不同程度下降，集裝箱每噸每公里運費降幅達20%，北部灣港實現與上海港起步海運費同價。

這條新“靈渠”的“南渠”通達東盟諸國，給新興經濟體開拓出廣袤腹地。

新加坡太平船務董事總經理張松聲說，馬來西亞貨物經新加坡運抵北部灣港，可一路北上直達中亞，這將改變經西亞中轉的傳統方式。9月1日，新加坡（廣西南寧）綜合物流產業園項目啟動建設。10天后，中越友誼關-友誼國際口岸貨運專用通道正式通車，越南常務副總理張和平親赴現場見證。

一直以來，中國西部貨物大多走東西向通道出海，繞行大半個中國海岸線才能到達東南亞。走出最短距離、最少時間、最低成本的交通線路，是人們千百年來夢寐以求的心愿。

與長江航運經上海至新加坡的江海聯運通道相比，中新南向通道運距縮短約2100公里，運時減少15天左右，中轉通關通檢效率由4小時降低到1小時，鐵路雙向運費下浮30%，港口作業費率減免50%，中轉關檢費用降低80%，中新南向通道凸顯出巨大的市場價值和潛力，對沿線企業有著難以抵擋的魅力。中國力帆集團副董事長陳衛表示，未來可通過該通道“向南賣摩托”，以性價比更高的運輸方式進入東南亞市場。

回望歷史，千年不毀的古老靈渠，把中原文明和嶺南文明緊緊維系在一起，促進了南北大交流大融合，密切了各族人民的往來，對中國歷史進程產生深遠影響。

放眼未來，連通“一帶一路”的“國際靈渠”，跨越高山大漠，挽起五洲四海，蘊藏著和平共存、繁榮發展的巨大能量，給變動中的世界格局帶來無窮想象。

“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”，“一帶一路”的“國際靈渠”水到渠成。