8月15日，廣西首批10輛直通港澳雙牌車在賀州完成上牌，這一標志性事件不僅是賀州建設粵港澳大灣區“菜籃子”直達通道的關鍵突破，更為我國跨境物流模式創新提供了極具價值的實踐樣本。雙牌車如同持有“雙護照”的跨境使者，徹底打破了傳統運輸中的制度壁壘，為區域經濟協同發展注入了強勁動能。（8月17日 廣西日報）

傳統跨境運輸長期受困于“換牌-中轉”的雙重桎梏。在生鮮農產品運輸領域，車輛需在邊境完成車牌更換，貨物往往要經歷卸載、查驗、重新裝載等多重環節，冗長的流程不僅延緩了運輸時效，更對貨物品質構成潛在威脅。對于時效性要求極高的生鮮產品而言，每一個多余的環節都可能加劇損耗，進而削弱產品在終端市場的競爭力。這種低效模式不僅推高了整體物流成本，更在區域經貿往來中形成隱性壁壘，制約了優質資源的順暢流動與高效配置。

雙牌車的創新之處在于實現了“一次審批、全域通行”。通過粵港兩地牌照聯運模式，車輛得以直接往返于廣西、廣東及港澳地區，從根本上省去了邊境換牌、貨物中轉等冗余環節，大幅壓縮了跨境運輸的時間成本。這種流程優化不僅直接保障了農產品的新鮮度，更從整體上提升了供應鏈的響應速度，使產地與市場之間的對接更為高效。對于以農產品輸出為重要產業方向的地區而言，這種效率提升意味著產品在終端市場的競爭力得到實質性增強，為區域特色產業的規模化發展提供了堅實支撐。

從區域協同視角看，雙牌車模式是粵港澳大灣區“菜籃子”工程的機制創新。賀州作為廣西對接大灣區的前沿陣地，其農產品直供通道的暢通，既滿足了大灣區對高品質生鮮的持續需求，又為廣西農業產業化發展提供了穩定的市場支撐。標準化生產基地與高效跨境物流的結合，正在構建起“生產基地+跨境物流+終端市場”的閉環體系，這種體系不僅提升了區域產業協作的緊密程度，更推動了資源要素在更大范圍內的優化配置。

這種模式的示范價值遠超農業領域。當前廣西正大力推進中國—東盟跨境產業鏈建設，各類工業產品的跨境運輸同樣面臨流程繁瑣、效率受限等共性難題。借鑒雙牌車的審批經驗，未來可進一步探索“一地注冊、多境通行”的跨境運輸體系，通過簡化通關流程、統一查驗標準，從制度層面降低外貿企業的物流成本。這種系統性的流程優化，將從整體上提升區域外貿的運營效率，為外向型經濟發展注入新的活力。

雙牌車暢行的背后，是制度創新釋放的發展紅利。從全區首張直通港澳道路運輸許可證獲批，到首批雙牌車上路，賀州在短時間內搭建起高效跨境物流框架，展現了地方政府在優化營商環境中的主動作為與改革魄力。這種先行先試的探索，為廣西乃至全國跨境運輸模式創新提供了可復制、可推廣的制度經驗。隨著模式的不斷完善，必將推動更多要素在區域間高效流動，讓廣西在國內國際雙循環中的戰略支點作用得到更充分的發揮。（黃宗躍）