9月17日13時(shí)34分，神舟十二號(hào)載人飛船成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員順利出艙，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
航天員在太空的一小步，代表著中國載人航天事業(yè)的一大步。我國載人航天工程雖然起步晚、基礎(chǔ)弱、底子薄，但是工程建設(shè)者心懷偉大夢想，接續(xù)迎難向前，僅用20多年就敲開了建設(shè)空間站的大門，也為人類和平利用太空作出重要貢獻(xiàn)。在挑戰(zhàn)世界尖端科技領(lǐng)域的艱難征程中，培養(yǎng)造就了一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，培育鑄就了偉大的載人航天精神。
仰望星空敢于追夢
中國人自古不乏仰望星空的勇氣與浪漫。從屈原向天叩問宇宙起源，到嫦娥奔月的美妙傳說，再到萬戶飛天的壯烈實(shí)踐，一次次仰望星空，都凝聚著中華民族上下求索、不斷超越的探索與跨越。回望中國載人航天事業(yè)的發(fā)展歷程，正是黨中央的戰(zhàn)略決策，把中華民族千年夢想化作國家發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)開啟了壯麗的飛天征程。
1992年，黨中央高瞻遠(yuǎn)矚，作出了實(shí)施我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重大決策，中國載人航天由此邁出探索星辰大海的腳步：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
載人航天工程是我國繼“兩彈一星”之后，又一項(xiàng)高科技國家重點(diǎn)工程。作為中國航天領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高、可靠性要求最嚴(yán)和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)最大的重點(diǎn)工程，面對(duì)航天強(qiáng)國的技術(shù)封鎖，沒有現(xiàn)成資料和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，中國載人航天工程起步就瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)重大突破，走出一條具有中國特色的自主創(chuàng)新之路。
人類在探索太空的歷程中，付出了無數(shù)艱辛努力，遭遇過數(shù)不清的挫折和重大犧牲。但是中國載人航天工程實(shí)施以來，創(chuàng)造了成功率100%的優(yōu)異成績。奇跡的取得，靠的是航天人對(duì)關(guān)鍵技術(shù)反復(fù)驗(yàn)證，對(duì)方案嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，對(duì)質(zhì)量錙銖必較，對(duì)管理細(xì)致入微的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。“成功是差一點(diǎn)點(diǎn)失敗，失敗是差一點(diǎn)點(diǎn)成功”“成功不等于成熟、一次成功不等于次次成功”……這些話語道盡了載人航天事業(yè)輝煌背后的執(zhí)著努力。
一人飛天凝結(jié)萬人心血。十四大系統(tǒng)、數(shù)千單位、十萬大軍，中國載人航天走到今天，可以說是調(diào)動(dòng)千軍萬馬、歷經(jīng)千辛萬苦、攻克千難萬險(xiǎn)、造福千家萬戶、功鑄千秋萬代。無論一線二線、前方后方、軍隊(duì)地方，之所以甘為驚天動(dòng)地之事、甘受“十年磨劍”之苦、甘做隱姓埋名之人，只為托舉起民族偉大復(fù)興的希望之舟。
在載人航天精神的感召下，一代代航天人不忘初心、接續(xù)奮斗，推動(dòng)我國的載人航天事業(yè)以令人驚嘆的速度一次次刷新中國高度，跨越了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程。
知難而進(jìn)勇于創(chuàng)新
載人航天事業(yè)發(fā)展至今，沒有特別的夢想、特別的精神，不可能創(chuàng)造特別的業(yè)績。在載人航天工程建設(shè)實(shí)踐過程中，中國航天人所展現(xiàn)出來的精神特質(zhì)，是一首史無前例的贊歌，值得我們永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)和銘記。
“特別能吃苦”詮釋了航天人熱愛祖國、為國爭光的堅(jiān)定信念。太空浩瀚美麗，令人神往，但是它對(duì)人類的要求卻極為苛刻。實(shí)現(xiàn)從飛行員向航天員的轉(zhuǎn)變，被前蘇聯(lián)航天員列奧諾夫形象地稱為“上天的階梯”，航天員一次次向艱難險(xiǎn)阻發(fā)起進(jìn)攻，一次次向生理和心理極限發(fā)起挑戰(zhàn)。低壓缺氧耐力檢查相當(dāng)于以每秒15米的速度，被提升至海拔5000多米的唐古拉山，航天員冒著氮?dú)庠谘苤行纬蓺馀萆踔翚馑ǖ奈ｋU(xiǎn)，忍受頭暈惡心甚至休克的反應(yīng)，每次持續(xù)30分鐘以上。航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬說：“沒有異于常人的堅(jiān)韌，很難熬過來。”在超重耐力訓(xùn)練中，飛行員僅需持續(xù)承受5倍的重力加速度3秒，航天員卻要在高速旋轉(zhuǎn)的離心機(jī)里，承受40秒的8倍重力加速度，往往面部肌肉變形，呼吸異常困難，但手邊請(qǐng)求暫停的紅色按鈕，20年來從沒有人碰過。
“特別能攻關(guān)”詮釋了航天人科學(xué)求實(shí)、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)。在天宮二號(hào)試驗(yàn)過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)，某出口壓力數(shù)值不達(dá)標(biāo)。科研人員馬上將壓氣機(jī)拆下來排除故障，發(fā)現(xiàn)一個(gè)排氣閥的閥芯上出現(xiàn)一個(gè)0.1毫米的多余物。為保證100%的可靠性，大家把管路一段一段拆下來檢查、吹除，直到找到多余物來源并清除所有多余物后才放心。
“特別能戰(zhàn)斗”詮釋了航天人勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識(shí)。中國航天科技集團(tuán)五院在工程論證、立項(xiàng)時(shí)，就大膽提出技術(shù)大跨越思路，跨過美俄從單艙到多艙的40年歷程，直接研制國際上第三代飛船，拿出了獨(dú)具中國特色的“三艙方案”。為了確保中國載人航天事業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢，在飛船設(shè)計(jì)、軌道控制、空間應(yīng)用、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計(jì)中，廣大科技工作者知難而進(jìn)、鍥而不舍，勤于探索、勇于創(chuàng)新，攻克了飛船研制、運(yùn)載火箭的高可靠性、軌道控制等國際宇航界公認(rèn)的尖端課題，不僅獲得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)，而且形成了一套符合我國載人航天工程要求的科學(xué)管理理論和方法，展示了中國航天人卓越的攻關(guān)能力和創(chuàng)新能力。
“特別能奉獻(xiàn)”詮釋了航天人淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。載人航天是用生命去探險(xiǎn)、用軀體去鋪路的神圣事業(yè)。從人類探索太空的歷史來看，航天員始終與巨大風(fēng)險(xiǎn)、考驗(yàn)為伴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界上共有540多名航天員，其中27人在執(zhí)行任務(wù)或訓(xùn)練時(shí)罹難。2003年2月1日，正值中國航天員大隊(duì)選拔首飛梯隊(duì)的關(guān)鍵時(shí)刻，美國“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部罹難。當(dāng)時(shí)，大家都為中國航天員的心理承受能力感到擔(dān)心，但沒想到的是，第二天，航天員大隊(duì)黨支部收到了全部參訓(xùn)的14名備選宇航員遞交的請(qǐng)戰(zhàn)書，他們表達(dá)了一個(gè)共同心聲：“再大的風(fēng)險(xiǎn)也動(dòng)搖不了我們征服太空的決心。”一致要求爭當(dāng)首飛第一人。正是由于在航天人心中祖國的分量最重、人民的利益最大，他們才能始終以報(bào)效祖國、成就航天事業(yè)為最高榮譽(yù)，中國的載人航天之路才能鑄就輝煌、創(chuàng)造奇跡。
不忘初心甘于奉獻(xiàn)
巴丹吉林沙漠邊緣，黑河下游，坐落著中國第一個(gè)發(fā)射場——酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。離發(fā)射塔架不遠(yuǎn)，就是長眠著700多位航天英烈的東風(fēng)革命烈士陵園。
這里埋藏著中國航天人的“根”和“魂”。“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神也成為激勵(lì)一代代航天人不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)的精神密碼。
中國航天科技集團(tuán)一院歷經(jīng)十年艱辛，讓中國航天誕生了目前為止運(yùn)載能力最大的火箭——長征五號(hào)。即便在世界航天的舞臺(tái)上，長征五號(hào)也是當(dāng)之無愧的強(qiáng)者。截至目前，它已成功將嫦娥五號(hào)、天問一號(hào)、空間站天和核心艙成功送入了太空。
與精神鑄就同樣重要的是精神的傳承。今天的中國航天人，比世界同行平均年輕15歲，35歲以下的科研人員占工程科研人員的80%。“60后”唱主角，“70后”挑大梁，“80后”當(dāng)中堅(jiān)，堅(jiān)守理想、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)哪贻p一代航天人，正在為實(shí)現(xiàn)中國載人航天新的突破積蓄強(qiáng)大力量。
中國航天科技集團(tuán)九院的汪守利參加工作18年來，始終在一線從事設(shè)計(jì)工作，見證了載人航天事業(yè)的飛速發(fā)展，親身體驗(yàn)了航天型號(hào)產(chǎn)品研制過程的艱辛與不易。他說，每一個(gè)型號(hào)的成功，都浸透著大量技術(shù)人員、操作者及管理者的勤勞智慧。特別是近年來，航天型號(hào)眾多，研制周期緊張，航天人正是秉承航天精神，刻苦攻關(guān)、大力協(xié)作，為航天夢強(qiáng)國夢作出了自己的貢獻(xiàn)。
中國航天科技集團(tuán)通信中心的王雷說，今年是建黨100周年，同時(shí)對(duì)于中國空間站工程和探火工程來說也是具有里程碑意義的年份。每一次航天任務(wù)都是對(duì)載人航天精神“力行”的最佳展現(xiàn)，作為基層支部的黨員，更應(yīng)發(fā)揚(yáng)紅色傳統(tǒng)，為建設(shè)科技強(qiáng)國和航天強(qiáng)國貢獻(xiàn)一己之力。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 姜天驕）
