新聞眼

今年是中國東盟建立對話關系30周年。30年來，雙方政治互信不斷加強，務實合作碩果累累，人文交流更加密切，中國東盟關系已成為亞太區域合作中最為成功和最具活力的典范，成為推動構建人類命運共同體的生動例證。

廣西作為唯一與東盟國家陸海相鄰的省份，始終是中國—東盟命運共同體的積極推動者、深度參與者和直接受益者。連日來，廣西日報記者走訪各合作領域的親歷者、見證者、研究者，推出《中國東盟對話30周年/數說亮點·述說收獲》系列報道，擷取合作亮點，講述合作故事，為鞏固拓展雙方關系加油鼓勁。敬請垂注。

【數說亮點】

75.31億美元——

截至2021年6月底，廣西對東盟國家中方協議投資額75.31億美元，占廣西對外投資中方協議投資總額59.8%。

●玉柴、柳工、金川、南國銅業等一批企業在東盟等海外市場建立了制造基地、研發中心、銷售中心和原料保供基地

●汽車、電子信息、金屬新材料、綠色石化等產業加快形成中國—東盟跨境產業鏈供應鏈

（數據來源：自治區商務廳、自治區工業和信息化廳）

　　【述說收獲】

講述人：玉柴駐越南辦事處主任湯海東

廣西玉柴機器股份有限公司是國內最早進入東南亞市場的發動機企業。早在上個世紀60年代，玉柴發動機便開始大規模出口東南亞，成為當時的出口創匯產品。1997年，玉柴在越南河內設立辦事處，從零散產品、改裝業務起步，邁出了“走出去”的步伐。如今，越南已經成為玉柴最大的海外市場。

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2004年起，中國—東盟博覽會永久落戶南寧，廣西成為中國—東盟開放合作的前沿和重要節點。這一年，我迎來了工作生涯的重要轉折——離開工作了9年的玉柴技術中心實驗室，成為玉柴派駐越南辦事處的一員。

玉柴“走出去”，并非只是為了簡單的貿易交換，而是要充分利用在技術、品牌、信譽等方面的優勢，努力實現與客戶的互惠互利共同成長，在雙贏中打造緊密相連的命運共同體。

　　2017年4月，玉柴在越南榮獲10年最佳合作伙伴榮譽稱號。(玉柴供圖)

21世紀初越南汽車工業正處于起步階段，在機械設備方面對進口有較強需求，這為中國汽車裝備制造企業“走出去”創造了良好機遇。但是潛力無限的市場背后是激烈的國際化競爭，當時歐美、日韓牢牢占據越南汽車市場的主流，如何打破客戶對玉柴品牌的不了解、不信任，是擺在我面前最大的難題。印象最為深刻的是剛到越南不久，我特意拜訪了當地一家知名汽車企業負責人，希望借此機會洽談合作事宜。沒想到我剛剛挑明來意便被對方毫不留情地“請”了出去。對方拒絕得很直接：“要在發動機那么重要的零部件上選擇中國產品，這無論如何都難以接受。”

2017年6月15日，玉柴攜多款歐V產品亮相東盟博覽會越南機電展。(玉柴供圖)

盡管被拒之門外，但我并不氣餒，既然沒有“說”的機會，那就靠實干“闖”出來。隨后，我們的團隊一次次進企業入車間，與越方工作人員一起“鉆車底”，對產品性能反復試驗，根據東南亞地區雨季較多的情況為客戶提供改良的方法。專業和誠意終于打破了隔閡，對方嘗試著在30臺汽車上搭載使用玉柴發動機。

市場是產品最有效也最直接的試金石，這30臺汽車憑借良好的動力系統性能在市場上取得了非常好的反響。此后，我們乘勝追擊推出的800多臺也被搶售一空，讓玉柴發動機快速打開市場、提升了知名度，訂單紛至沓來。這家曾經把我們“請”出去的企業，最終成為玉柴長期合作的親密伙伴。

　　2018年7月5日，玉柴在越南的首家品牌形象店正式落成。(玉柴供圖)

從排斥、不信任到緊密“牽手”、深度合作，這樣的故事并不少。目前，玉柴與越南長海汽車廠等當地知名整車、零部件企業在技術交流、文化互通、資源共享等方面都有深入合作，結下深厚友誼。在雙方合作中，玉柴輸送了技術、服務理念等，提高了越南汽車行業的發展水平，更好地服務了當地經濟發展。

2019年11月13日，首批搭載玉柴發動機的卡車順利交付越南中通物流。(玉柴供圖)

近年來，在“一帶一路”建設的推動下，玉柴在越南的發展駛向快車道：國內第一家通過越南歐IV登檢認證的發動機廠，首個進入下龍灣豪華旅游船市場的中國動力品牌，越南超過60%的中型卡車搭載著玉柴動力……目前，玉柴發動機在越南的市場保有量超過12萬臺，廣泛服務于汽車、機械、船舶等多個領域。

在激烈的國際競爭中，玉柴為何能夠贏得市場的青睞？我覺得這背后是廣西制造、中國制造的不斷崛起，是中越經貿往來關系的不斷升溫。

2019年12月20日，玉柴重卡動力配套重型礦用車出口越南，助力當地工程建設。(玉柴供圖)

今年是中國東盟建立對話關系30周年，相信依托“一帶一路”建設的機遇，中國與東盟的產業合作還將開啟新的篇章。玉柴將進一步關注新的潛力市場和細分市場，拓展更深層次、更寬領域的合作，力爭成為打造中國—東盟命運共同體的企業典范。對于未來更緊密的“牽手”，我們充滿信心也充滿期待。