墨脫，位于西藏東南部，地處雅魯藏布江下游，周邊雪山環抱。過去這里因為沒有公路而稱為“高原孤島”。2013年，全長117公里、跨越了6條斷裂帶的墨脫公路建成通車，讓墨脫結束了中國最后一個不通公路縣的歷史。生活在這里的群眾也徹底告別了只能在冰雪消融的季節，靠人背馬馱搬運生活物資和建筑材料的生活場景。公路叩開了墨脫發展的大門，如今的墨脫發生了哪些變化？又有哪些新氣象正在上演？

全長117公里的墨脫公路連接著西藏波密縣與墨脫縣，3月春暖南方已是百花綻放，但在這里卻是另一番景象。

總臺記者 陳琴：現在我們就是在墨脫公路著名的24K，也就是嘎隆拉隧道的入口處。盡管在3月，我們也能感受到非常強烈的風吹雪這樣的氣候環境。

這樣的高原環境不禁讓人好奇，這條公路的建設者們曾面對著怎樣的艱辛。從1961年國家啟動墨脫公路修建計劃到2013年10月31日正式通車，墨脫公路前后歷經5次修建，幾代建設者用青春與這里特殊的地質條件和惡劣的自然氣候博弈。

西藏自治區重點公路建設項目管理中心副主任 鄒宗良：當時我們進去墨脫縣就是你每走幾百米，就是地質災害。翻那個雪山時實際上更難，很多時候翻不過去。雨從天而降，一個月能下27天。我們國家修這條路，修了好多次。

為什么說墨脫公路修了好多次，我們從一張老照片找到了答案。這張拍攝于1993年9月25日的照片，記錄的是汽車第一次開進墨脫縣城時的場景。上世紀90年代僅能分季分段粗通的墨脫公路沒有堅持多久，就被暴雨沖毀了。為了從根本上解決當地百姓出行和物資運輸的難題，再多的困難也不能阻擋施工建設的腳步。2010年12月15日，隨著施工難度最大的嘎隆拉隧道的貫通，墨脫終于打通了連接外界的大門。2013年10月31日，墨脫公路全線通車。

時任墨脫縣達木珞巴民族鄉貢日村黨支部書記 才達次仁：通車當天全村的人就是守候在公路邊，這邊站那邊站，我們都高興。

西藏自治區交通運輸廳重點公路建設項目管理中心副主任 鄒宗良：墨脫公路的建設體現了“老西藏精神”和“兩路精神”，它也體現了我們國家和黨以人民至上，再艱苦再困難的地方我們都會把路修過去。墨脫公路的建設成功，開啟了墨脫縣人民走向幸福生活的新時代。

如今的墨脫，縣城面積從2012年的1.1平方公里擴大到2.2平方公里。在廣東的援建下，縣城建起了嶄新的國際標準足球場。縣城中心的蓮花公園也成為墨脫的地標和百姓休閑娛樂的好去處。

墨脫縣居民 旺堆：這個蓮花公園以前是沼澤地，現在游客都進來轉，還有男女老少在這兒晚上跳舞，非常好。說實話國家對我們，對于少數民族地區關心和支持很大，我們的生活有了翻天覆地的變化。

通車帶來的變化不僅限于墨脫縣城，在雅魯藏布江大峽谷深處的北部三個鄉，如今這里的村民可以便捷地外出打工，通路、通電、通網，逐步完善的硬件設施也讓村民的生活質量不斷提升。2019年墨脫縣正式脫貧摘帽。

墨脫縣加熱薩村村民 扎西次仁：對我們老百姓來說，所有的發展最重要的就是路，路修好了，現在我們村里也通了電，也通了4G網。

按照規劃，接下來還有兩條公路將通往墨脫，其中派墨公路已經開始修建。這條從米林縣派鎮通往墨脫縣背崩鄉的公路，全程66.9公里。眼下，全線最險要的一段，老虎嘴隧道的施工已進入攻堅階段。這段隧道貫通后，從墨脫縣城到林芝市區的行車距離，將從原先的346公里縮短到180公里。派墨公路建成后，將進一步帶動沿線鄉村在傳統竹編、茶葉種植等特色產業，以及鄉村旅游等領域取得更好的發展。

墨脫縣委書記 旺東：墨脫公路通車，實現了一代代墨脫人的交通夢。從沒有路到實現了7鄉1鎮、46個行政村，百分之百通車。下一步通往墨脫的路（將達到）三條公路，（屆時墨脫周邊）也就形成了一個循環路。墨脫將在“十四五”規劃中踏上新征程，做好茶旅融合新文章，打造田園風景區，實現鄉村振興戰略。