公司：此舉為創(chuàng)新管理模式，將在該城區(qū)逐步鋪開

據(jù)了解，去年來，防城區(qū)政府對城區(qū)道路推行試點(diǎn)智慧停車，增設(shè)智能化設(shè)施，該智慧停車項(xiàng)目由廣西微泊智能科技有限公司設(shè)計(jì)運(yùn)營，通過人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，緩解“停車難、亂停車”問題。

廣西微泊智能科技有限公司負(fù)責(zé)人梁女士說，2020年9月份，人民路開始設(shè)置地鎖，實(shí)施前已做了很多宣傳，前期確實(shí)有人被刮到車，但經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)營，當(dāng)前被刮情況已經(jīng)很少。

　　▲人民路停車位上設(shè)置的地鎖。

該公司技術(shù)人員表示，地鎖是在第15分鐘自動(dòng)彈起，彈起高度根據(jù)車子底盤高度自動(dòng)會(huì)感應(yīng)設(shè)置地鎖高度，距離底盤留有約0.8厘米空間，不會(huì)頂?shù)杰囎樱�但如果不繳費(fèi)強(qiáng)行離開，車子駛離時(shí)，底盤更低處有可能被刮到。對于群眾擔(dān)憂設(shè)施故障，公司有應(yīng)急處理方式，同時(shí)定期派人到現(xiàn)場進(jìn)行檢查維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障問題立即當(dāng)場解決。

梁群還說，過去的管理模式經(jīng)常出現(xiàn)逃費(fèi)欠費(fèi)的情況，且約8成的車位長期停放有車輛，車輛流動(dòng)率不大。當(dāng)前未施行地鎖的路段，有一半的費(fèi)用收不到；已施行地鎖的路段，基本無欠費(fèi)情況，車子流動(dòng)率更高。目前，除了人民路，還有群星大道、濱江路也準(zhǔn)備開始實(shí)行設(shè)置地鎖的收費(fèi)方式，未來，將在防城區(qū)城區(qū)全部路段逐步鋪開，進(jìn)行此模式收費(fèi)，停車位達(dá)3000多個(gè)。

律師：車子若被刮壞，管理方有責(zé)任

梁群還說，如果車輛沒繳費(fèi)就離開，車輛被刮壞與公司無關(guān)，如果車輛損壞地鎖等設(shè)施，他們還會(huì)追討賠償。群眾有投訴，公司不會(huì)直接對接，一般由政府相關(guān)主管部門以及政府平臺(tái)公司轉(zhuǎn)過來，公司再在規(guī)定時(shí)間內(nèi)回復(fù)。

廣西維冠律師事務(wù)所律師盧振武認(rèn)為，這種模式幾乎是鎖住車進(jìn)行收費(fèi)的方式，而且隱藏在車底，管理方首先要做到廣而告之的告知義務(wù)，如果沒有，導(dǎo)致車輛被刮壞，管理方存在比較大的過錯(cuò)。

其次，道路是公共資源，收費(fèi)服務(wù)實(shí)際也算是一種合同關(guān)系，即便管理方已經(jīng)盡到告知義務(wù)，但這種模式實(shí)際實(shí)施過程中，總是避免不了仍有人會(huì)被刮到車，與停車收費(fèi)的幾元錢比起來，車子尤其是豪車被刮壞所產(chǎn)生的維修費(fèi)用是不平衡的，沒有平等性，所以管理方仍有責(zé)任，但具體責(zé)任如何劃分可能還要細(xì)化到具體個(gè)案，如果全部由管理方賠償也不太可能。

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