廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 康 安
新中國成立之初，廣西僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車?yán)锍?39公里，年旅客運(yùn)輸量僅114.5萬人次，年貨物運(yùn)輸量60萬噸。
如今，7條高鐵、7條普鐵互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，鐵路營業(yè)里程5819公里，年旅客運(yùn)輸量突破1億人次，年貨物運(yùn)輸量突破1億噸。
從“路網(wǎng)末梢”躋身“區(qū)域樞紐”，背后是一代代鐵路人的無私奉獻(xiàn)。1949年出生的宋景山、高漢云，親歷了壯鄉(xiāng)鐵路行業(yè)不斷發(fā)展的風(fēng)雨歷程。
見證“廣西速度”
“當(dāng)年的蒸汽機(jī)車平均時(shí)速為50公里。”71歲的宋景山是南寧機(jī)務(wù)段一名退休火車司機(jī)，有38年駕齡的他見證了蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車的更新?lián)Q代。
20世紀(jì)，廣西鐵路建設(shè)處于慢一拍的節(jié)奏。1955年至1985年國家大興建設(shè)之際，廣西鐵路建設(shè)仍處于小步慢跑狀態(tài)，僅建成黎湛、焦柳兩條鐵路。1987年，南寧至防城港鐵路全線通車運(yùn)營。1990年，被譽(yù)為“國家最大扶貧項(xiàng)目”的南昆鐵路在南寧興建。
1994年，宋景山下了蒸汽機(jī)車走上內(nèi)燃機(jī)車。“火車也是越跑越快，原來要十多個(gè)小時(shí)跑完的路程只需4個(gè)小時(shí)。”宋景山說。
1997年，南昆鐵路建成通車運(yùn)營，構(gòu)成中國西南地區(qū)最便捷出海通道和南方東西向運(yùn)輸大干線，拉動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
數(shù)年后，內(nèi)燃機(jī)車更新?lián)Q代為更加先進(jìn)的電力機(jī)車。2004年退休的宋景山?jīng)]開上電力機(jī)車，雖有些遺憾，但更多的還是自豪和欣慰。
進(jìn)入21世紀(jì)，廣西鐵路建設(shè)乘上“快車”。2004年，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，共納入廣西鐵路30多個(gè)項(xiàng)目。2008年以來，廣西鐵路先后完成黔桂鐵路擴(kuò)能改造、南昆鐵路南寧至百色段增建二線，新建益湛鐵路永州至玉林段、田靖、玉鐵鐵路，以及黎湛、湘桂鐵路黎南電氣化改造，鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善。
高鐵進(jìn)壯鄉(xiāng)
“現(xiàn)在廣西高鐵的時(shí)速有250多公里，我們那個(gè)年代和現(xiàn)在沒法比。”71歲的高漢云，退休前是南寧車務(wù)段湘桂線屯里站站長。
黨的十八大以來，廣西鐵路建設(shè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展期。2013年12月28日，衡柳鐵路開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣西正式邁入高鐵時(shí)代。
2019年7月10日，南寧首開直達(dá)香港動(dòng)車組列車，僅用3小時(shí)59分，廣西成為全國第一個(gè)開行始發(fā)香港動(dòng)車的少數(shù)民族自治區(qū)。
目前，廣西境內(nèi)高鐵運(yùn)營里程1792公里，在全國省區(qū)市中位居前列。7條高鐵、7條普鐵干線橫拓縱伸、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，區(qū)內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”出行，高鐵列車與全國21個(gè)省、直轄市（特別行政區(qū)）實(shí)現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達(dá)”。短短幾年間，南廣、貴廣、云桂等高速鐵路相繼開通運(yùn)營，“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”路網(wǎng)格局正式形成。“廣西鐵路事業(yè)發(fā)展太快了。”高漢云非常感慨。
人暢其行貨暢其流
近年來，廣西鐵路部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析手段，實(shí)施“日常圖、周末圖、假日?qǐng)D”列車開行方案。目前，圖定客車開行對(duì)數(shù)由2013年的90.5對(duì)增至304對(duì)，動(dòng)車組開行數(shù)量占列車開行總量的83%。其中動(dòng)車對(duì)數(shù)由2013年高鐵開通之初的12對(duì)增至252對(duì)。
從“一票難求、一車難求”到“人暢其行、貨暢其流”，得益于鐵路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)充，廣西鐵路營業(yè)里程71年間增長約10倍，運(yùn)輸能力“瓶頸”制約基本解決。
“網(wǎng)上購票，高鐵、普速換著坐，很方便。”高漢云說，現(xiàn)在火車速度更快了、座位更寬敞舒適了。
退休在家的宋景山，回憶那段激情燃燒的歲月，暢談鐵路悄然發(fā)生的變化。當(dāng)年，宋景山、高漢云參加工作時(shí)，正是廣西鐵路事業(yè)艱難起步之時(shí)。如今，與共和國同齡的他們，參與并見證了廣西鐵路的發(fā)展，切身感受到了偉大祖國71年的發(fā)展巨變。
