華龍網(wǎng)-新重慶客戶端1月15日10時50分訊（記者 董進(jìn) 通訊員 張青龍 李曾曾）1月15日，一道靚麗飛虹架設(shè)在高山峽谷和金沙江江水之間。由在渝央企中交二航局二公司參建的世界最大跨徑山區(qū)懸索橋——華麗高速金安金沙江大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋關(guān)鍵主體結(jié)構(gòu)全部完工，為華麗高速的建成奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　華麗高速項(xiàng)目起于麗江市華坪縣榮將鎮(zhèn)，止于麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)，全線總長約150公里，設(shè)計時速80公里，按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。中交二航局參建的金安金沙江大橋，是華麗高速公路項(xiàng)目重要控制性工程，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、最大跨徑的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。大橋主跨1386米，為單跨雙鉸板桁結(jié)合式鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋面與谷底江面垂直高差達(dá)330米。

　　大橋由128片鋼桁梁拼裝組成，單片鋼桁梁重量達(dá)216噸，相當(dāng)于100多輛家用轎車的重量。鋼桁梁共3000根桿件，總重約2萬噸，含80多萬套高強(qiáng)螺栓。承載大橋重量的“生命線”——兩根主纜繩由4.2萬根高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，總長度達(dá)8.7萬千米，足以繞地球兩圈。

　　據(jù)了解，鋼桁梁采用大型纜索吊設(shè)備逐個吊至300多米高空，并逐個連接起來。該纜索吊跨徑超千米，是世界山區(qū)橋梁建設(shè)跨徑最大的纜索吊，是承擔(dān)大橋鋼桁梁安裝的關(guān)鍵利器。纜索吊的控制系統(tǒng)采用我國自主研發(fā)，目前世界最先進(jìn)的智能化集成控制及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。鋼桁梁桿件采用工廠化制造、連續(xù)立體式預(yù)拼裝，通過汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，再利用龍門吊拼裝成吊裝節(jié)段。2019年10月19日，首榀鋼桁梁成功吊裝，經(jīng)過約3個月，大橋所有鋼桁梁吊裝完成。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者，在大橋合龍施工進(jìn)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多困難。施工現(xiàn)場地形陡峭，可利用場地十分狹小，尤其是主塔下方鋼梁拼裝場地極為有限。纜索吊主跨跨徑大，設(shè)備安裝和操作技術(shù)難度大。施工現(xiàn)場地處峽谷地帶，風(fēng)速大，風(fēng)場獨(dú)特，風(fēng)攻角大，對上部結(jié)構(gòu)施工帶來極大安全挑戰(zhàn)。項(xiàng)目所有建設(shè)物資和設(shè)備運(yùn)輸出入，僅有唯一的通道308省道，且路窄彎道大，冬天極易結(jié)冰，運(yùn)輸極為困難。

　　為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃方案，嚴(yán)密部署鋼桁梁吊裝施工規(guī)劃，采用PLC集中控制系統(tǒng)對應(yīng)力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風(fēng)速等物理量實(shí)時監(jiān)測，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對施工進(jìn)程智能監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝監(jiān)控指令，全面落實(shí)安全生產(chǎn)防護(hù)措施，確保每個梁段安全吊裝。

　　據(jù)悉，列入國家“十三五”規(guī)劃的華麗高速公路項(xiàng)目，是國家高速公路網(wǎng)G4216的重要組成部分，建成后將填補(bǔ)麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。從麗江古城至攀枝花的行車時間將縮短至3小時，麗江駕車至成都也將縮短至9小時內(nèi)，滇川通道將更為便捷，同時促進(jìn)麗江經(jīng)濟(jì)作物外運(yùn)和旅游業(yè)發(fā)展。