西部網訊（記者 劉望）今天（11月22日）上午，陜西省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站調整車輛通行費計費方式聽證會在西安舉行。貨車車主上高速如何更省錢？西部網、陜西頭條客戶端記者根據聽證意見整理了部分“省錢攻略”。

　　陜西的收費標準低于晉蒙豫鄂渝 滿載狀態下通行費不會比之前多

　　根據相關部委要求，本次調整要“要確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載(滿載）狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”；同時“確保標準裝載的大件運輸車輛不因計費方式調整而增加通行費費用。

　　根據目前各省調整方案，陜西大型貨車收費標準（以5類、6類收費標準排名）處于全國中等偏下水平，與陜西現收費水平和特征（基價高、降幅快）基本一致，也與陜西GDP、財政收入、CPI等主要經濟指標水平相適應。將陜西四檔收費標準按收費里程加權后，相比周邊的湖北、河南、重慶、山西、內蒙古等省（市、區），陜西的收費標準整體更低,與四川6類貨車收費標準基本一致。

　　陜西調整收費方式后，每類車型收費標準均不高于計重收費標準裝載狀態下收費標準,符合“確保每一類收費車型滿載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”有關要求。

　　載重較少的貨車通行費比計重收費時高 車大裝滿更劃算

　　從個體貨車而言，應交通行費有升有降。由于按車型收費模式與現行的計重收費模式在計費方式上存在較大差別，即使在維持整體收費額基本持平并略有下降的前提下，仍無法保證所有車輛通行費完全不變。根據陜西貨車收費系數，大型貨車換算成為標準車費用更低。

　　本次計費方式調整后，載重較少的貨車應交通行費額相比計重收費有所上升，且載重越少，越接近空載，其應交通行費額增加幅度越大。載重較多的貨車應交通行費額相比計重收費有所下降（6軸貨車與標準裝載持平）,且載重越多，越接近滿載，其應交通行費額下降的幅度越大。

　　為盡可能避免應交通行費額增加，最大限度降低運輸成本，交通運輸部門建議廣大運輸企業和貨運車主及時調整策略，在不超限的前提下盡量“多裝多載”。這樣也可以提升道路運輸企業運輸組織效率，降低貨車空駛率，提高公路運輸實載率和運輸效率。簡而言之，高速路上的空車就少了。

　　非法超限車輛禁止上高速 車主應選擇好運輸路線

　　目前，起點收費站和終點收費站相同，但存在不同路線的高速公路，按照最低費額法計費。新的收費方式利用設置在道路主線的門架計費，實現按車輛實際行駛路徑精確計費，跑多少路交多少費，計費更加精確，這可能導致選擇較遠路線或檔位較高路線的貨車交通行費增加，而選擇更短的路程和更低檔位的路線，則更加省錢。另外，全國路網通行費標準重新調整，運輸企業應盡快確定合理運輸路線。

　　貨車按車（軸）型收費后，通行費多少只與貨車的軸數有關，與車貨總重量無關，超限車輛行駛高速公路的利益驅動更大。按照國家統一要求，在全國范圍內實行入口稱重檢測，對非法超限車輛進行勸返，嚴禁通行高速公路。

　　交通運輸部門將加快電子不停車收費系統推廣應用，優化鮮活農產品運輸綠色通道政策。加大差異化收費力度，新的標準施行后，各車型、路段收費標準變化，通過制定并實施差異化收費，降低通行成本，進一步提高高速公路使用效率。及時跟蹤，對政策實施效果和影響進行評估，不斷完善配套措施，妥善解決出現的問題。