鄭志明：五菱傳奇的守護人

廣西新聞網-廣西日報記者 趙 超

“在秋名山等你”——這句電影中的對白，在網上被網友演繹成五菱汽車的傳奇。而鄭志明正是這個傳奇的守衛者，他用精湛的技藝守護著五菱汽車的質量。

做鉗工時，他的技術就很牛，手工劃線鉆孔能控制在0.05毫米以內，銼削平面可以控制在0.005毫米以內。后來做自動化裝備，他又成了“國家級技能大師”，每年自主研發項目數十項，為廣西汽車生產源源不斷提供新設備，提高了效率，降低了成本。

品質路線堅守者

2016年，柳州汽車產銷量約245萬輛，產量占全國總產量近1/10，這意味著中國每生產10輛汽車，就有近1輛是“柳州制造”。

創造傳奇，質量先行。在中國西南最大的汽車零部件生產基地——廣西汽車集團，首席專家鄭志明用心守護著柳州汽車的質量。

前段時間，鄭志明遇到了一個棘手的問題：一批用自主研發的機器人生產線試生產的后橋殼焊接總成產品，送檢結果焊縫不達標。

后橋是驅動車輛移動的重要部件，由上下兩個殼體和兩端的兩個法蘭頭及其它零件組成。后橋機器人焊接生產線的主要任務是把后橋各個散件精密無縫地焊接起來。如果不能解決焊縫熔深不合的問題，將影響整個汽車生產線的研發進度。

如何實現焊縫的完美結合？夜深人靜，鄭志明不斷推敲、測試。3個月的時間，他成功研制出一套新的設備——整圓專機，巧妙的工藝讓一個個后橋總成實現完美焊接。新生產線的操作工人由原來的12人減到6人，既節省了人力成本，又提升了產品質量。

企業發展開路人

入職20年來，鄭志明用自己的技能，為柳州汽車的傳奇一路保駕護航。

開發新產品，他是急先鋒。當“都市清風”系列微車必須在一個星期內試制出一批制動支架時，鄭志明在沒有沖壓模具、沒有專用設備的前提下，憑著過硬的鉗工技能和對機械圖紙良好的領悟能力，手工劃線、敲打、焊接，按時完成了任務；當“五菱之光”系列微車零部件需要上質量、上批量時，他帶領同事開發研制了車前軸總成焊接流水線上工裝夾具、車后橋殼總拼和分拼焊具等100多套工裝夾具……

產品上產量，他是開路人。2005年，上汽通用五菱公司年產量定為30萬輛，這對零部件供應提出了更高要求。在接到“五菱之光”車前車架總成焊具制造任務后，鄭志明和同事一道加班加點，僅用5天就把至少需要半個月才能完成的一套大型焊具制作完畢，每做一件產品比原來節省22秒。

后橋總成制動器間隙調整自動化、減速器噪音攻關項目、后橋螺栓及半軸油封自動壓裝設備……每年，鄭志明都在技術上進行創新，大大提升了汽車配件生產的機械化率和配件的精度。這些年，他先后獲得國家發明型和實用型專利各一項，多項成果獲廣西先進工藝裝備及先進設備改造評比一、二、三等獎，鄭志明本人也被評為國務院特殊津貼專家、全國技術能手、廣西勞動模范。

創新路上急先鋒

從一名普通鉗工到從事機器人裝備研發制造，在旁人看來，其間或許經歷太多艱辛，但在鄭志明眼中，這不過是順應產業發展的自然蛻變。支撐這個轉變的，是一顆匠心。

2014年，以鄭志明命名的“國家級技能大師工作室”正式掛牌成立。當年，工作室便完成工藝裝備自主研制項目18項，交付使用工藝、工程裝備共24臺套。其中，自主研發集成機器人工作站項目5項，投產設備9套；自動焊接專機項目3項，投產設備4臺；裝配專機項目8項，投產設備9臺；其它工裝設計項目兩項，投產設備5臺。自主研制工藝裝備的交付投產，為公司創造經濟效益1216.5萬元，減少生產操作崗位40個。

此后每年，鄭志明帶著工作室成員，以自主研制項目超90項、投產設備超過100臺套的速度，在創新的路上奔跑。

2017年，鄭志明大師工作室的計劃是改造3條以上的較大生產線，創新成果超50臺套，產值超3200萬元，通過創新實現減少操作崗位30個。