運輸部門以站點為準

    除了公路指路牌，人們乘坐各種班車、火車、飛機時也常常會見到“柳州”字樣，那么，這里的“柳州”又指的是哪里呢？

    柳州汽車總站副站長黃前進說，對于公路客運部門來說，“柳州”可以分為廣義和狹義兩種概念，廣義的概念是指進了收費站就算進柳州了，狹義上講，“柳州”指的是汽車站的站點，比如從“南寧—柳州”的快巴，指的是從南寧始發站到柳州終點站就算“到柳州”了。

    現在柳州已有多個汽車運輸企業的站點，比如除了汽車總站，還有白沙客運站、蓮花客運站和汽車南站，“柳州”的概念，一般都指的是各個汽車客運企業的站點。

    不過，對于汽車客運和貨運企業來說，過去對于“柳州站”的位置曾經只有一個，主要指的是位于魚峰山南側的大韓民國臨時政府舊址（樂群社）處。

    黃前進說，上了年紀的柳州人可能都還有印象，早在上世紀三四十年代，柳州的公路客運貨運始發站和終點站就設在現在的大韓民國臨時政府舊址處，那里也是“柳州汽車站”的舊址。人們要想坐班車出遠門，都要到這里來乘坐，客運部門的運輸距離也是從這里算起，因此，這里也一度是柳州公路運輸企業的“零公里”點，人們說“到柳州”，自然指的是到這個地方。

    除此之外，現在鐵路客運部門的“柳州”則指的是柳州火車站，而航空運輸的“柳州”則指的是白蓮機場。

    “柳州”范圍曾經很小

    說到這里，大家可能已經明白了，公路和運輸部門從工作需要出發，多以地界和各自的站點來代表“柳州”，實際上，柳州的地界范圍是明確的，從行政區域劃分來看，只要進入六縣都可以算進入“柳州”了。

    當然，現在人們一般習慣把柳州四個城區范圍內的部分稱作“柳州”，更有不少柳州人將“柳州”的范圍縮小在市中心一帶，這里也有一定的歷史淵源。

    “古時候，柳州的城市范圍很小。”柳州知名文史學者陳鐵生說，柳州有兩千多年歷史，在秦時屬桂林郡，漢武帝元鼎六年（公元前111年）設潭中縣。晉太康三年（公元282年）于縣置桂林郡管理。南朝梁武帝天監元年（公元502年）設馬平郡。隋初廢郡，改稱馬平縣。唐武德四年（公元621年）設昆州，后改南昆州，馬平縣為州治。貞觀八年（公元634年）南昆州改稱柳州，因柳江得名。

    直到明朝初年時，“柳州”仍是一個非常小的地方，我們現在還能看到的東門城樓就是古時柳州城的一個城門，這個城門被城墻連起來，南到曙光中路，西到現在的中山西路，北到五一路、中交大酒店、金魚巷一帶，城內叫“柳州”，出了城門就算郊區了。如今河南片區的谷埠街、駕鶴路在當時都算“郊區”。

    到了明朝末年，柳州的城市范圍進一步向北擴大到了現在的北站、三中路一帶。從這個意義上說，現在公路部門把“柳州”的范圍劃在北站三角地一帶，沿用的應該是明朝末年的城市范圍。

    陳鐵生說，當然，現在柳州城市發展很快，范圍不斷擴大，一些原本是郊區的地方，現在已經逐漸變成了“城區”，“大柳州”概念已經逐漸滲透到本地居民的意識里。不過對于外地來柳的游客來說，“柳州”可能仍然指的是一個非常小的范圍。哪里最能代表柳州，什么東西最具柳州特色，如何打造柳州的城市名片？仍然是值得有關部門深入探討的話題。